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海東日報首頁

公交停運的1000天后續

2023-11-09 10:18:13 來源:海東日報 點擊:
□本報記者 吳雨 

在本報10月26日生活周刊版面《公交停運的1000天 0.3米的煩惱》一文中提及,自2021年3月30日,海東市樂都區祥瑞大街靠近鳳山路路口、南涼大街靠近鳳山路路口和鄯洲大街靠近鳳山路路口處,分別設置了三個3米高的限高架,這才使3.3米高的公交車無法駛入,公交公司不得不將此路段進行長達1000天的停運,這不僅給附近的居民出行帶來了極大的不便,也困擾著朝陽中學的師生?!豆煌_\的1000天 0.3米的煩惱》一文刊發后,海東市朝陽中學相關工作人員也表示,學校距樂都區主城區約4公里,乘車難是學校建校以來一直難以解決的實際問題,師生及學生家長意見都非常大。

出行難讓師生及家長苦不堪言

“學生家長通過撥打‘12345’熱線及公交集團投訴熱線進行多次反饋,學校也多次和運輸部門對接,但收效并不大。”朝陽中學工作人員坦言。

記者實際走訪了解到,該校目前有學生1015人。據校方統計,其中712名學生經常乘公交車上下學,87名學生騎自行車,136名學生家長私家車接送,80名學生步行。但隨著冬天的臨近,天氣日漸寒冷,學生乘坐公交車的需求加大。目前,公交車運輸力量仍保持在四輛車跑七趟的頻率,這樣來算,平均每輛公交車載客多達102人,隨著天氣變冷,乘公交車的學生還會與日俱增,如此超載存在極大的安全隱患。

據公交集團相關負責人介紹,派發給學校專門接送學生的車輛為長10米的比亞迪公交車,每輛車最大載客量為87人,這些公交車從學校發往三個方向。據校方介紹,孩子們上學時間比較分散,公交車擁擠的情況還不是特別明顯。放學時,學生較為集中,公交車超載情況很常見。校方粗略統計,開往碧水源小區方向的公交車有兩輛兩趟次,每輛車實際載客量約為98人;開往新都花園小區方向的僅有一輛公交車,跑兩趟,乘車學生大概有230多人,車輛實際載客量約為117人;開往主城區街道方向的也僅有一輛公交車,跑三趟,車輛實際載客量約為94人。從近三年公交車接送學生的情況來看,開往碧水源方向距離較短,乘車學生人數相對較少,可以勉強滿足學生的乘車需求,但開往新都花園方向和主城區街道方向的乘車學生較多,每趟運行至少需要20分鐘,路程花費的時間較長且經常有學生無法乘車而無奈選擇步行,學校放學乘車時間累計需要耗費近一個小時,嚴重影響孩子回家吃飯、學習的時間。

針對師生乘車難的問題,校方表示,公交集團已于10月7日通過書面形式向學校進行了答復。公交集團表示目前仍無法解決此問題?;貜秃袑懙溃?ldquo;公交集團招聘司機困難,導致有車無人開的情況;此外,公交集團想在早晚調鄉村線路車,但車輛不能支持刷卡乘車;民小公路及鐵路隧道路面限高架的設置,使得主城區街道方向的公交車輛不得不從海東一號大橋繞行,每趟多用時間5—10分鐘,十分耗費成本;早晚時間包括海東市第一中學、賈灣學校、七里店中學等都有大量學生乘車,時間集中,車輛有限,無法同時派發車輛。”

安全第一 限高架拆不得

記者在上期報道走訪中,并未直觀看到橋梁、涵洞、隧道等設施。那么為什么要設置限高架呢?10月30日,記者聯系到中國鐵路青藏集團有限公司一探究竟。

青藏鐵路公司宣傳部工作人員表示,經該公司工務部相關技術人員10月28日到現場進行了核實,在三個限高桿的地面下方,是2016年12月10日建成使用的東西走向的蘭青鐵路樂都隧道,該鐵路隧道位于碾伯街道境內蘭青鐵路上、下行線之間,全長2000米。根據施工設計要求“隧道上方填土厚度不小于1.5米,不得在隧道上方修建樓房等重型建筑”,樂都隧道驗收時隧道頂部上方實際填土平均厚度1.5米,且無任何建筑物和道路。

為防止在隧道上方開發施工及車輛超載、超速而導致樂都隧道發生坍塌,造成動車組列車及旅客列車事故發生,避免對鐵路運輸安全造成嚴重隱患。該集團公司于2017年7月至2020年4月先后9次分別向海東市人民政府、海東市應急管理局和海東城市開發建設投資有限公司致函盡快采取措施,消除上述鐵路運輸安全隱患。最終于2020年4月28日,海東市委市政府主要領導帶隊赴中國鐵路青藏集團有限公司對接工作,并召開座談會。

會議決定,針對蘭青鐵路樂都隧道頂部上跨市政道路存在安全隱患問題,由海東市政府負責,在該路段南北兩側設置測速監控、限載設施或采取禁止渣土車等大型貨車通行措施,確保鐵路運輸安全。根據會議要求,海東城投公司在已建成的三條市政道路上安裝限高架,該三條道路限高架設置、資產歸屬、維護管理均不屬于青藏鐵路公司。

群眾出行難題到底該怎么解決

為了鐵路運輸安全,更為了附近居民的出行安全,限高架是絕對拆不得的。那么到底該如何解決附近居民出行難題呢?

11月1日,記者再次約訪海東市公交集團有限責任公司,希望他們能夠解決此問題。

海東市公交集團樂都分公司副經理賈曉強表示:“疫情影響下,加之出行業態的改變,共享電動車的劇增,學生就近入學等原因影響,公交集團確實營收慘淡,如今正面臨招工難、養工難的經營窘境,增加和調配微型公交車的財力不足。”賈曉強說:“作為樂都分公司,我們會盡快向相關部門反饋問題,籌措資金,找到合理的方式解決附近居民及學校師生出行難的問題。” 


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